A mototsikl akkumulyatorito'satdan o'lish - bu har bir chavandoz duch kelishi mumkin bo'lgan holat-bu ishga ketayotganda, yoqilg'i quyish shoxobchasida yoki hatto ketmoqchi bo'lganingizda ham yuz berishi mumkin.
1. Batareya haqiqatan ham o'lik yoki yo'qligini qanday aniqlash mumkin?
Ko'pincha, mototsikl "quvvat bilan o'lik" emas, balki "kichik muammo tufayli oldini oladi".
Siz quyidagilarni tekshirishdan boshlashingiz mumkin:
1.) Boshqaruv paneli va chiroqlar yoniqmi?
To'liq qora ekran: batareya o'lik bo'lishi mumkin.
Miltillash: kuchlanish etarli emas.
Oddiy chiroqlar yonadi, lekin hali ham ishga tushmaydi: boshlang'ich motor yoki sim bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin.
2.) Shox jimroqmi?
Juda intuitiv usul:
Ovozsiz yoki ovozsiz → Batareya quvvati kam
Oddiy ovoz → Batareya muammo emas.
3.) Batareya terminallari bo'shashganmi yoki oksidlanganmi?
Ko'pchilik buni e'tibordan chetda qoldiradi, ammo bu mototsikl ishga tushmasligining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir.
Tekshirish usullari:
1. Ulagichlar bo'shashganligini tekshiring.
2. Metall yuzasida oq yoki yashil kukun (oksidlanish) paydo bo'lishini tekshiring.
3. Zaif aloqani tekshirish uchun sim simlarini silkiting.
Ulagichlarni tortgandan so'ng avtomobil normal holatga qaytsa, bu o'lik batareya emas, balki kontakt muammosi.
2. Batareya o'lik bo'lsa nima qilish kerak?
Batareya haqiqatan ham o‘chib qolganligini tasdiqlaganingizdan so‘ng, quyidagi usullar quvvatni tezda tiklashga yordam beradi.
1-usul: -boshlang
Bu, ayniqsa, yo'lda quvvati tugaydigan ko'plab chavandozlar tomonidan qo'llaniladigan eng keng tarqalgan usul.
Operatsion bosqichlari:
**1-usul:** Kalitni yoqing.
**Ikkinchi vitesni o'rnating (ikkinchi vitesni boshlash eng oson).
**Debriyajni ushlab turganda mototsiklni suring (kimdirdan yordam so'rashingiz mumkin).
**Tezlik yetarli bo'lganda, debriyajni bo'shating va gaz kelebeğini muloyimlik bilan qo'ying.
**Ishga tushirgandan so'ng, aylanish tezligini barqarorlashtirish uchun darhol gaz kelebeğini biroz oshiring.**
**Qo'llaniladigan modellar:**
Silliq mototsikllar, retro mototsikllar, ba'zi ko'cha velosipedlari, qo'lda uzatmali mototsikllar.
**2-usul:** O'tish starteridan foydalanish
** Foydalanish juda oddiy:**
**Qizil qisqichni musbat terminalga va qora qisqichni salbiy terminalga ulang.**
**Starter tugmachasini bosing.**
**Mototsiklni ishga tushirish tugmasini odatdagidek bosing.**
**Boshlagandan so'ng kliplarni olib tashlang.**
**Afzalliklar:**
Eng tez tezlik.
**Mototsiklni bosish shart emas.**
**Mototsikl modeli bilan cheklanmagan.**
**Qishda boshlash oson.**
**Batareyaga minimal zarar.**
**3-usul:** O‘tish uchun boshqa birovning mashinasi yoki 12V batareyadan foydalanish.**
**Agar yaqin atrofda kimdir yoki transport vositasi bo'lsa, mototsiklni vaqtincha ishga tushirish uchun o'tkazgich kabellaridan foydalanishingiz mumkin.** Ehtiyot choralari: musbatni musbatga, salbiyni salbiyga ulang.
Simlarni teskari aylantirmang (o'ta xavfli).
Ishga tushgandan so'ng kliplarni imkon qadar tezroq olib tashlang. O'tish{1}}bu shoshilinch chora, davolash emas.
4-usul: Zaryadlash uchun zaryadlovchidan foydalaning.
Agar siz uyda boʻlsangiz, mototsikl{0}}maxsus aqlli zaryadlovchidan foydalanib ham quvvatni tiklashingiz mumkin.
Qo'llanilishi mumkin bo'lgan holatlar: Batareyaning kuchlanishi faqat past. Avtomobil uzoq vaqtdan beri to'xtab qolgan. Qishki haroratning pastligi batareya quvvatining tugashiga olib keldi.
3. Nima uchun batareya to'satdan o'chadi?
A mototsikl akkumulyatori"To'satdan o'lish" aslida turli omillarning natijasidir.
Mana 6 ta eng keng tarqalgan sabablar:
1.) Batareyaning eskirishi.
Mototsikl akkumulyatorining ishlash muddati odatda:
Qo'rg'oshin{0}}kislota batareyasi: 1,5 – 2 yil
Lityum batareya: 3-5 yil
Agar batareyangiz ikki yildan ortiq ishlatilsa, ishga tushirishda zaif bo'lsa va qishda muammo yanada aniqroq bo'lsa, bu uning ishlash muddati tugashiga yaqinligini bildiradi.
2.) Juda uzoq vaqt toʻxtab qolgan (batareya quvvati kam)
Uzoq vaqt davomida foydalanilmay qolgan mototsikllar quyidagi sabablarga ko'ra avtomatik ravishda batareya quvvatini tugatadi:
* Oʻgʻirlikka qarshi qurilma quvvat manbai-
* ECU kutish rejimi
* O'zgartirilgan chiroqlardan quvvat sarfi
* Devrendagi kichik elektr qochqinlari.
3.) Sovuq havo (kuchlanishning pasayishi)
* Past haroratlar batareya ichidagi kimyoviy faollikni pasaytiradi, ayniqsa qoʻrgʻoshinli akkumulyatorlar-.
Alomatlar:
* Ertalab boshlash qiyin
* Kuchlanishning sezilarli darajada pasayishi
* Qisqa yurishdan keyin normal holatga qaytadi
4.) Bo'shashgan yoki oksidlangan batareya terminallari
Ko'pgina egalar batareya o'lik deb hisoblashadi, lekin bu shunchaki bo'shashgan aloqa.
5.) Haddan tashqari quvvat sarfini keltirib chiqaradigan o'zgartirilgan chiroqlar, shox yoki tashqi qurilmalar
Agar siz o'zgartirgan bo'lsangiz:
* Ksenon faralar
* LED yorug'lik chiziqlari
* Navigatsiya tizimi
* USB zaryadlovchi
* Audio tizimi
6.) Alternator tizimi shikastlangan
Batareya tez-tez quvvatsizlanib qolsa, bu generator bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin.
Umumiy simptomlar:
* Ishga tushgandan keyin kuchlanish ko'tarilish o'rniga tushadi
* Chiroqlar yonadi va o'chadi
* Qisqa safardan keyin to'xtash joylari
4. Batareya to'liq shikastlangan bo'lsa nima qilish kerak?
Agar quyidagi shartlar yuzaga kelsa, batareyani almashtirish kerakligi deyarli aniq:
* Bir nechta zaryaddan keyin ham u o'z zaryadini saqlab tura olmaydi
* U zaif boshlanadi va tovush tobora zaiflashadi
* Batareya korpusi bo'rtib ketgan
* U muddatidan oshib ketdi
* Voltaj sezilarli darajada o'zgarib turadi.
Yangi batareya sotib olayotganda quyidagilarga e'tibor bering:
Yuqori oqim chiqishini qo'llab-quvvatlaydimi?
* Xavfsizlik sertifikatidan o'tganmi?
* Uning aylanish muddati 500 tsikldan katta yoki unga tengmi?
* U sizning avtomobilingiz modeliga mos keladimi?
* Brend OEM/ODM xizmatlarini taklif qiladimi (xaridorlar uchun juda muhim)?